Πλοία που συνδέονται με το Κατάρ επανεμφανίζονται στη θαλάσσια οδό, ενώ η κίνηση μέσω των Στενών είχε περιοριστεί δραστικά λόγω του πολέμου
Σταδιακή επαναφορά της ναυτιλιακής κίνησης LNG καταγράφεται στα Στενά του Ορμούζ, καθώς περισσότερα πλοία που συνδέονται με την QatarEnergy άρχισαν να διέρχονται εκ νέου από τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό. Σύμφωνα με στοιχεία των Kpler και LSEG, αρκετά δεξαμενόπλοια LNG με φορτία από τον τερματικό σταθμό Ρας Λαφάν του Κατάρ έχουν τις τελευταίες ημέρες επανεμφανιστεί εκτός του Ορμούζ, ενώ τουλάχιστον ένα πλοίο εντοπίστηκε να εισέρχεται ξανά στα Στενά υπό έρμα. Η εξέλιξη καταγράφεται ενώ η περιοχή παραμένει υπό την επίδραση της σύγκρουσης ΗΠΑ–Ιράν και παρά το γεγονός ότι αρκετά πλοία εξακολουθούν να απενεργοποιούν τα συστήματα AIS για να αποφύγουν τον εντοπισμό τους.
Τον Αύγουστο, τα στοιχεία της Kpler δεν έδειχναν καμία ορατή διέλευση πλοίων LNG που συνδέονται με το Κατάρ ή πλοίων που μετέφεραν φορτία από τον τερματικό σταθμό φυσικού αερίου Ρας Λαφάν, εν μέσω φόβων για επίθεση από το Ιράν, το οποίο έχει προσπαθήσει να περιορίσει την κυκλοφορία μέσω των Στενών σύμφωνα με το Reuters.
Ορισμένα πλοία ενδέχεται να πέρασαν χωρίς να εντοπιστούν, εφόσον είχαν απενεργοποιήσει τους πομποδέκτες τους. Ωστόσο, αυτόν τον μήνα οι ορατές διελεύσεις πλοίων LNG έχουν αρχίσει να αυξάνονται.
Το τελευταίο πλοίο LNG που εμφανίστηκε ξανά εκτός των Στενών είναι το GasLog Skagen, το οποίο, σύμφωνα με στοιχεία των LSEG και Kpler, εμφανίστηκε στα ανοικτά της Σρι Λάνκα στις 27 Σεπτεμβρίου, μεταφέροντας φορτίο από το Ρας Λαφάν.
Το πλοίο, το οποίο διαχειρίζεται η ελληνική GasLog LNG Services, βρισκόταν εντός του Κόλπου από την έναρξη του πολέμου, μεταφέροντας φορτία από το Κατάρ προς τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Κουβέιτ, μέχρι την τελευταία καταγραφή του στην περιοχή στις 20 Σεπτεμβρίου.
Κίνηση πλοίων
Ένα ακόμη πλοίο LNG που μετέφερε φορτίο καταγωγής Κατάρ, το Al Shamal, καταγράφηκε για τελευταία φορά εντός των Στενών στις 19 Σεπτεμβρίου και εμφανίστηκε ξανά εκτός του Ορμούζ περίπου στις 24-25 Σεπτεμβρίου. Το πλοίο, το οποίο διαχειρίζεται η Seapeak Maritime, βρίσκεται αυτή τη στιγμή ανοικτά της νότιας Ινδίας.
Τα δύο πλοία που συνδέονται με το Κατάρ, Mesaimeer και Al Ghashamiya, έφυγαν επίσης από τον Κόλπο μεταφέροντας φορτία από το Ρας Λαφάν. Το Mesaimeer εμφανίστηκε ξανά στα ανοικτά του Ομάν στις 23 Σεπτεμβρίου, ενώ το Al Ghashamiya παρέδωσε το φορτίο του στο Νταχέτζ της Ινδίας στις 24 Σεπτεμβρίου.
Το Al Samriya, που συνδέεται με το Κατάρ, εμφανίστηκε εκτός της θαλάσσιας οδού στις 17 Σεπτεμβρίου, την ίδια ημέρα που το Al Daayen, το οποίο διαχειρίζεται η Seapeak Maritime, εμφανίστηκε με φορτίο με προορισμό το Καοφέιντιαν της Κίνας.
Το Shandong Redwood, το οποίο διαχειρίζεται η Shandong Marine Energy, διέσχισε τα Στενά στις 19 Σεπτεμβρίου και παρέδωσε φορτίο στο Πακιστάν στις 23 Σεπτεμβρίου.
Τουλάχιστον ένα πλοίο LNG εισήλθε στα Στενά την περασμένη εβδομάδα. Το Al Mafyar, που συνδέεται με το Κατάρ και είχε καταγραφεί για τελευταία φορά εκτός του Ορμούζ στις 19 Σεπτεμβρίου, εμφανίστηκε ξανά υπό έρμα εντός των Στενών στις 22 Σεπτεμβρίου.
Τα Στενά του Ορμούζ εξυπηρετούσαν, πριν από τον αποκλεισμό τους λόγω του πολέμου, το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς αργού πετρελαίου και LNG. Ο πόλεμος ξεκίνησε τον Φεβρουάριο με αμερικανοϊσραηλινά πλήγματα κατά του Ιράν.
Πολλά πλοία που διέρχονται από τα Στενά πραγματοποιούν «σκοτεινές διελεύσεις» (dark transits), απενεργοποιώντας τους πομποδέκτες του Αυτόματου Συστήματος Αναγνώρισης (AIS), ώστε να αποφεύγεται ο εντοπισμός τους.
www.worldenergynews.gr
