Οι εκπομπές από την εφοδιαστική αλυσίδα των μπαταριών ιόντων λιθίου θα μπορούσαν να μειωθούν κατά περίπου 34% έως το 2050, σύμφωνα με νέα μελέτη ερευνητών του Πανεπιστημίου της Μελβούρνης.
Σύμφωνα με τη μελέτη, αυτό θα μπορούσε να επιτευχθεί με τον συνδυασμό καθαρότερων διαδικασιών παραγωγής και στρατηγικών που περιορίζουν τον αριθμό των μπαταριών που χρειάζεται ο κόσμος.
Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι, παρότι η απανθρακοποίηση της παραγωγής μπαταριών εξακολουθεί να είναι απαραίτητη, τα μέτρα που αφορούν τη ζήτηση, όπως η παράταση της διάρκειας ζωής των μπαταριών, ο περιορισμός της αύξησης του μεγέθους των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), η προώθηση της συνεπιβατικής μετακίνησης και η επαναχρησιμοποίηση μεταχειρισμένων μπαταριών για αποθήκευση ενέργειας, θα μπορούσαν να επιφέρουν ακόμη μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών από ό,τι οι βελτιώσεις στην παραγωγή από μόνες τους.
Οι ερευνητές σημείωσαν ότι η ζήτηση για μπαταρίες ιόντων λιθίου αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα τις επόμενες δεκαετίες, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) αντικαθιστούν τα αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη και τα συστήματα πράσινης ενέργειας απαιτούν αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας μεγάλης κλίμακας.
Παρότι αναγνωρίζει ότι οι μπαταρίες διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές και την ηλεκτροπαραγωγή, η μελέτη προειδοποιεί ότι οι εκπομπές από την παραγωγή τους θα μπορούσαν να αυξηθούν απότομα, εάν η παραγωγή επεκταθεί χωρίς την υιοθέτηση καθαρότερων διαδικασιών.
Καθαρότερη παραγωγή μπαταριών
Για να αξιολογήσουν τις μελλοντικές επιπτώσεις, οι ερευνητές μοντελοποίησαν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των μπαταριών, από την εξόρυξη πρώτων υλών και την παραγωγή έως την ανακύκλωση, για μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα και σε συστήματα σταθερής αποθήκευσης ενέργειας έως το 2050.
Η ανάλυση περιέλαβε τις περιφερειακές διαφορές στην ηλεκτροπαραγωγή και στη ζήτηση μπαταριών, αξιοποιώντας σενάρια του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA).
Ωστόσο, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη δυνατότητα περιορισμού της ζήτησης για μπαταρίες χωρίς να επιβραδυνθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Στην ανάλυσή τους, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι η διασφάλιση πως οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων θα διαρκούν όσο και τα ίδια τα οχήματα θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση για μπαταρίες κατά 29%, ενώ ο περιορισμός της συνεχιζόμενης αύξησης της μέσης χωρητικότητας των συστοιχιών μπαταριών θα μπορούσε να μειώσει τη ζήτηση κατά επιπλέον 23%.
Η ευρύτερη υιοθέτηση υπηρεσιών συνεπιβατικής μετακίνησης θα μπορούσε να περιορίσει τη ζήτηση κατά σχεδόν 10%, ενώ η επαναχρησιμοποίηση των αποσυρμένων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων για σταθερή αποθήκευση ενέργειας θα μπορούσε να επιφέρει πρόσθετη μείωση κατά 8%.
Συνολικά, τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να αποτρέψουν την έκλυση 6 έως 7,2 δισ. μετρικών τόνων διοξειδίου του άνθρακα μεταξύ 2024 και 2050.
Η ανακύκλωση μειώνει τις εκπομπές
Η ανακύκλωση διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μπαταριών.
Ξεχωριστή ανάλυση του Πανεπιστημίου Stanford, που δημοσιεύθηκε το 2025, διαπίστωσε ότι η ανάκτηση υλικών μπαταριών από υπολείμματα της παραγωγής και χρησιμοποιημένες μπαταρίες προκαλεί λιγότερες από τις μισές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους εξόρυξης και διύλισης.
Η ανακύκλωση απαιτεί επίσης περίπου το ένα τέταρτο του νερού και της ενέργειας που χρειάζονται για την εξόρυξη νέων μετάλλων, με τα μεγαλύτερα οφέλη να επιτυγχάνονται κατά την επεξεργασία υπολειμμάτων από την παραγωγή.
Οι ερευνητές ανέφεραν ότι τα ευρήματα υπογραμμίζουν πως ο κλάδος των μπαταριών θα πρέπει να επικεντρωθεί τόσο στην παραγωγή καθαρότερων μπαταριών όσο και στην καλύτερη αξιοποίηση κάθε μπαταρίας που κατασκευάζεται.
Καθώς η παγκόσμια ζήτηση συνεχίζει να αυξάνεται, οι στρατηγικές που παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των μπαταριών, ενθαρρύνουν την επαναχρησιμοποίησή τους και διευρύνουν την ανακύκλωση θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά το κλιματικό κόστος της ενεργειακής μετάβασης.
www.worldenergynews.gr
