Σε χαμηλό πέντε εβδομάδων υποχώρησαν οι θαλάσσιες εξαγωγές ρωσικού αργού πετρελαίου, παρά την ισχυρή ανάκαμψη των φορτώσεων στο Πριμόρσκ, ένα από τα βασικά εξαγωγικά λιμάνια της Μόσχας στη Βαλτική, μετά την προσωρινή διακοπή της λειτουργίας του.
Σύμφωνα με στοιχεία δεξαμενόπλοιων που συγκέντρωσε το Bloomberg, οι μέσες ημερήσιες ροές ρωσικού αργού κατά το τετραβδομαδιαίο διάστημα έως τις 25 Οκτωβρίου διαμορφώθηκαν στα 3,55 εκατομμύρια βαρέλια, μειωμένες κατά 30.000 βαρέλια ημερησίως σε σύγκριση με την περίοδο έως τις 18 Οκτωβρίου. Η υποχώρηση αυτή καταγράφηκε παρά την αισθητή αύξηση των εβδομαδιαίων φορτώσεων.
Η ανάκαμψη στο Πριμόρσκ ήταν χαρακτηριστική. Την περασμένη εβδομάδα απέπλευσαν από τον τερματικό σταθμό 12 δεξαμενόπλοια, έναντι μόλις τεσσάρων την προηγούμενη, όταν είχαν καταγραφεί τρεις ημέρες χωρίς αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων. Αντίστοιχες διακοπές έχουν αποδοθεί στο παρελθόν σε εργασίες συντήρησης.
Η επαναλειτουργία των διυλιστηρίων περιορίζει τις διαθέσιμες εξαγωγές
Η εξέλιξη των ρωσικών εξαγωγών συνδέεται και με την κατάσταση στο εσωτερικό της χώρας. Η υποχώρηση των ουκρανικών επιθέσεων σε ενεργειακές εγκαταστάσεις επέτρεψε στα ρωσικά διυλιστήρια να αυξήσουν τους ρυθμούς επεξεργασίας, απορροφώντας μεγαλύτερες ποσότητες αργού που διαφορετικά θα μπορούσαν να διατεθούν στις διεθνείς αγορές.
Κατά το επταήμερο έως τις 25 Οκτωβρίου δεν αναφέρθηκαν πλήγματα σε ρωσικές εγκαταστάσεις διύλισης. Εφόσον η παύση των επιθέσεων συνεχιστεί και οι μονάδες που είχαν υποστεί ζημιές επανέλθουν πλήρως σε λειτουργία, η εγχώρια επεξεργασία ενδέχεται να αυξηθεί περαιτέρω, περιορίζοντας τις ποσότητες που είναι διαθέσιμες για εξαγωγή.
Παράλληλα, οι διεθνείς αγορές ενέργειας εξακολουθούν να επηρεάζονται από τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις εντάσεις στον Περσικό Κόλπο. Οι διαταραχές στην προσφορά έχουν ενισχύσει τις τιμές του πετρελαίου, με το Brent να έχει κινηθεί σε επίπεδα που είχαν καταγραφεί τελευταία φορά κατά τις πρώτες ημέρες της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία, όταν ξεπέρασε προσωρινά τα 120 δολάρια το βαρέλι.
Πρόσθετη πίεση στις ρωσικές πωλήσεις ασκεί η στάση των Ινδών αγοραστών. Το υψηλό κόστος μεταφοράς και η αναζήτηση φθηνότερων εναλλακτικών προμηθειών από τον Περσικό Κόλπο φαίνεται να περιορίζουν το ενδιαφέρον για ρωσικά φορτία. Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει με την επαναφορά των προμηθειών από τη Μέση Ανατολή σε επίπεδα που προσεγγίζουν εκείνα πριν από τον πόλεμο.
Ωστόσο, η διάρκεια αυτής της τάσης παραμένει αβέβαιη, καθώς ενδεχόμενη αναζωπύρωση της έντασης με το Ιράν θα μπορούσε να επηρεάσει εκ νέου τις ενεργειακές ροές.
Άλμα στις εβδομαδιαίες φορτώσεις
Παρά την πτώση του μέσου όρου τεσσάρων εβδομάδων, οι εβδομαδιαίες φορτώσεις ρωσικού αργού παρουσίασαν σημαντική αύξηση. Την εβδομάδα έως τις 25 Οκτωβρίου, 37 δεξαμενόπλοια φόρτωσαν συνολικά 26,93 εκατομμύρια βαρέλια, έναντι 21,87 εκατομμυρίων βαρελιών σε 31 πλοία την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με αναθεωρημένα στοιχεία εντοπισμού πλοίων και αναφορές της αγοράς.
Οι αποστολές αυξήθηκαν κατά περίπου 730.000 βαρέλια ημερησίως, με τον μέσο ημερήσιο όγκο να φτάνει τα 3,85 εκατομμύρια βαρέλια, στο υψηλότερο επίπεδο του τελευταίου μήνα.
Η επανεκκίνηση των φορτώσεων στο Πριμόρσκ εξηγεί σημαντικό μέρος της ανάκαμψης. Η προηγούμενη διακοπή των κινήσεων πλοίων ενδέχεται να συνδεόταν με εργασίες συντήρησης στο λιμάνι ή στον αγωγό που τροφοδοτεί τον τερματικό σταθμό, χωρίς να υπάρχει οριστική επιβεβαίωση.
Οι εβδομαδιαίες αποστολές ρωσικού πετρελαίου εμφανίζουν συχνά μεγάλες διακυμάνσεις, καθώς επηρεάζονται από τον καιρό, τα προγράμματα συντήρησης, τις κυρώσεις και τις πολεμικές επιχειρήσεις, αλλά και από τον προγραμματισμό των αναχωρήσεων.
Την ίδια εβδομάδα καταγράφηκε επίσης μία αποστολή καζακικού αργού τύπου Kebco από το Νοβοροσίσκ. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, οι αποστολές καζακικού πετρελαίου έχουν διοχετευθεί μέσω του συγκεκριμένου λιμανιού της Μαύρης Θάλασσας, απελευθερώνοντας χωρητικότητα για ρωσικά φορτία στο λιμάνι Ουστ-Λούγκα της Βαλτικής. Την ίδια ώρα, αυξήθηκε η συνολική ποσότητα ρωσικού αργού που βρίσκεται εν πλω, εξέλιξη που συνδέεται με την ενίσχυση των φορτώσεων στα λιμάνια της Βαλτικής.
Έσοδα 2,61 δισ. δολαρίων την εβδομάδα
Η ακαθάριστη αξία των ρωσικών εξαγωγών πετρελαίου παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, σε μέσο όρο τεσσάρων εβδομάδων, στα 2,61 δισεκατομμύρια δολάρια εβδομαδιαίως για το διάστημα έως τις 25 Οκτωβρίου. Το ποσό παρέμεινε κοντά στο χαμηλότερο επίπεδο τριών εβδομάδων που είχε καταγραφεί στην προηγούμενη περίοδο.
Η μικρή μείωση των συνολικών ροών και οι χαμηλότερες τιμές του ρωσικού αργού τύπου Urals αντισταθμίστηκαν από την άνοδο των τιμών του τύπου ESPO, ο οποίος εξάγεται από τις ανατολικές ακτές της Ρωσίας στον Ειρηνικό.
Σε εβδομαδιαία βάση, πάντως, η αξία των εξαγωγών αυξήθηκε κατά περίπου 430 εκατομμύρια δολάρια, φτάνοντας τα 2,76 δισεκατομμύρια δολάρια, το υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη του πολέμου. Καθοριστικό ρόλο έπαιξαν η αύξηση των φορτώσεων και η όγδοη συνεχόμενη εβδομαδιαία άνοδος των τιμών του ESPO, η οποία υπερκάλυψε την πτώση των τιμών του Urals.
Κίνα και Ινδία παραμένουν οι βασικοί αγοραστές
Η Κίνα και η Ινδία εξακολουθούν να απορροφούν τη συντριπτική πλειονότητα του ρωσικού αργού. Ωστόσο, ο προσδιορισμός του τελικού προορισμού αρκετών φορτίων παραμένει δύσκολος, καθώς πολλά δεξαμενόπλοια εμφανίζουν ενδιάμεσους σταθμούς, όπως η Διώρυγα του Σουέζ, το Πορτ Σουδάν και η Σιγκαπούρη.
Μέχρι να επιβεβαιωθεί ο τελικός προορισμός τους, τα φορτία αυτά καταγράφονται ως «Άγνωστη Ασία». Αντίστοιχα, πλοία που δηλώνουν ως προορισμό τα ρωσικά λιμάνια φόρτωσης ή περιοχές όπως το Γιβραλτάρ κατατάσσονται στην κατηγορία «Λοιποί Άγνωστοι».
Οι παρατηρούμενες ροές προς ασιατικούς αγοραστές, συμπεριλαμβανομένων των φορτίων με άγνωστο τελικό προορισμό, υποχώρησαν στα 3,42 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως κατά τις 28 ημέρες έως τις 25 Οκτωβρίου, από 3,45 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα στην προηγούμενη περίοδο.
Οι αποστολές προς άλλους πελάτες της Ρωσίας στη Μεσόγειο παρέμειναν σταθερές, αλλά αναθεωρήθηκαν προς τα κάτω, στα 130.000 βαρέλια ημερησίως. Η μεταβολή οφείλεται εν μέρει σε δεξαμενόπλοιο με αρχικό προορισμό την Τουρκία, το οποίο άλλαξε πορεία προς τη Διώρυγα του Σουέζ. Ως αποτέλεσμα, οι ροές προς την Τουρκία υπολογίστηκαν σε 80.000 βαρέλια ημερησίως για το τετραβδομαδιαίο διάστημα.
Αντίστοιχα, οι αποστολές προς την Αίγυπτο υποχώρησαν στα 50.000 βαρέλια ημερησίως, μετά το προηγούμενο κύμα φορτώσεων που είχε οδηγήσει τις ροές έως τα 160.000 βαρέλια την ημέρα στα μέσα Ιουνίου.
Πλήρης διακοπή καταγράφεται από τον Αύγουστο στις αποστολές προς τη Συρία, μετά τη συμφωνία της Δαμασκού, στο πλαίσιο διαπραγματεύσεων με τις ΗΠΑ, να περιορίσει δραστικά τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου με αντάλλαγμα την άρση των εναπομεινασών κυρώσεων.
Παρά τις επιμέρους μεταβολές, τα στοιχεία για τις ροές προς τη Μεσόγειο ενδέχεται να αναθεωρηθούν προς τα πάνω, καθώς παραμένει αδιευκρίνιστος ο τελικός προορισμός φορτίων συνολικού όγκου περίπου 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως. Με βάση τα ιστορικά δεδομένα, το μεγαλύτερο μέρος των φορτίων που δηλώνουν ενδιάμεσους σταθμούς καταλήγει τελικά στην Ινδία ή την Κίνα.
www.worldenergynews.gr
