Σε απέραντη θλίψη και πολιτική αντιπαράθεση έχει βυθιστεί η Ισπανία μετά τη φονική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών υψηλής ταχύτητας (AVE και Iryo) στην περιοχή Ούρδα του Τολέδο, η οποία στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 68 ανθρώπους, ενώ δεκάδες άλλοι νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.
Η σιδηροδρομική τραγωδία
Με βασιλικό διάταγμα που δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα της κυβερνήσεως κατόπιν αιτήματος του πρωθυπουργού Πέδρο Σάντσεθ, η χώρα κηρύχθηκε σε τριήμερο εθνικό πένθος.
Τα βλέμματα όλης της Ευρώπης παραμένουν στραμμένα στο Τολέδο, εκεί όπου ειδικές δυνάμεις του στρατού εργάζονται πυρετωδώς μαζί με τα υπόλοιπα σωστικά συνεργεία υπό το φως προβολέων, προκειμένου να απομακρυνθούν όλα τα συντρίμμια και να διαπιστωθεί εάν υπάρχουν άλλα θύματα, νεκροί ή επιζώντες.
Οι έρευνες για τον εντοπισμό επιζώντων
Έχουν κινητοποιηθεί πάνω από 200 στρατιώτες, 422 στελέχη της Πολιτοφυλακής, με drones, ελικόπτερα, ειδικά εκπαιδευμένοι σκύλοι, καθώς και 102 διασώστες της Πολιτικής Προστασίας. Παράλληλα με την έρευνα εντοπισμού και διάσωσης, έχει στηθεί η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου νεκροτομείου με ειδικές σκηνές και φορτηγά - ψυγεία, όπου μεταφέρονται οι σοροί για τη διενέργεια νεκροψίας.
Σύμφωνα με τον αναθεωρημένο απολογισμό του προέδρου της Καστίλλης -Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρσία-Πάχε, οι υγειονομικές υπηρεσίες έχουν περιθάλψει δεκάδες άτομα. Σύμφωνα με τα στοιχεία από τις Υπηρεσίες Έκτακτης Ανάγκης, ο συνολικός αριθμός των τραυματιών αυτή τη στιγμή ανέρχεται σε 183: 107 νοσηλευόμενοι στην Καστίλλη-Λα Μάντσα και 76 νοσηλευόμενοι στη Μαδρίτη.
Το δυστύχημα
Το δυστύχημα σημειώθηκε στη γραμμή Μαδρίτης - Σεβίλλης. Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, υπήρξε αρχικά τεχνική βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB. Μετά τη βλάβη, το κέντρο ελέγχου άναψε το «πράσινο φως» στην αμαξοστοιχία AVE να συνεχίσει κανονικά την πορεία της, παρά το γεγονός ότι το τρένο της εταιρείας Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο στις ράγες.
Η Πολιτοφυλακή και η Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων (AITAT) έχουν ήδη ξεκινήσει ανακρίσεις, εστιάζοντας στον χειριστή του κέντρου ελέγχου κυκλοφορίας. Παράλληλα, ο Γενικός Εισαγγελέας της περιφέρειας, Εμίλιο Μανουέλ Φερνάντεζ Γκαρσία, μετέβη στο σημείο συντονίζοντας τις δικαστικές έρευνες.
Από τα ηχητικά ντοκουμέντα που φέρνει στο φως δημοσίευμα της El Pais,, ακούγεται ο ελεγκτής να δίνει εντολή στο τρένο AVE, το οποίο βρισκόταν 25 χιλιόμετρα πίσω από το Iryo, να επανέλθει σε «κανονική ταχύτητα», όχι οπτικά, όπως όριζε το πρωτόκολλο, με όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα.
Ο μηχανοδηγός του Iryo λαμβάνει επίσης την ίδια εντολή να επανέλθει σε «κανονική ταχύτητα», αλλά επτά λεπτά αργότερα τηλεφωνεί για να πει ότι εξακολουθεί να είναι σταματημένο επειδή δεν μπορεί να επανεκκινήσει το τρένο.
Ωστόσο, κανείς δεν ειδοποίησε το τρένο AVE, ούτε καν πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία, ότι έπρεπε να φρενάρει.
Η πολιτική αναταραχή
Αυτή η εθνική τραγωδία έρχεται σε μια εξαιρετικά ευαίσθητη συγκυρία, μόλις έναν μήνα πριν από τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές στη χώρα. Τόσο το κυβερνών Σοσιαλιστικό Κόμμα (PSOE), όσο και το Λαϊκό Κόμμα (PP) ανακοίνωσαν την άμεση αναστολή των προεκλογικών τους δραστηριοτήτων.
Ο Σάντσεθ έσπευσε στο σημείο της τραγωδίας, τονίζοντας ότι οι αρχές έχουν ήδη αναλάβει δράση και δεσμεύτηκε για πλήρη διαλεύκανση των αιτιών.
Η ισπανική κυβέρνηση υποστηρίζει ότι από το 2018 έχει αυξήσει κατά 54% τις δαπάνες για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου. Σύμφωνα με ανάλυση του Reuters βάσει στοιχείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ισπανία δαπανούσε κατά μέσο όρο περίπου 1,5 δισ. ευρώ ετησίως για το δίκτυο υψηλής ταχύτητας την περίοδο 2018-2022, περισσότερο από κάθε άλλη χώρα.
Παράλληλα, πάνω από το 90% του σιδηροδρομικού δικτύου της διαθέτει τα υψηλότερου επιπέδου συστήματα ελέγχου ασφαλείας που χρησιμοποιούνται στην ΕΕ. Ωστόσο, μεγάλο μέρος των επενδύσεων φαίνεται να κατευθύνθηκε στην κατασκευή νέων υποδομών, ενώ περίπου το 16% αφορούσε τη συντήρηση, την ανανέωση και την αναβάθμιση των υφιστάμενων γραμμών.
Ο ίδιος ο Σάντσεθ, παραδέχθηκε πως είναι «απαράδεκτο» για τη χώρα να καταγράφει δύο σοβαρά σιδηροδρομικά ατυχήματα υψηλής ταχύτητας μέσα στον ίδιο χρόνο, αναφερόμενος και στο προηγούμενο δυστύχημα που είχε σημειωθεί στο Ανταμούζ τον περασμένο Ιανουάριο.
Από την πλευρά της η αντιπολίτευση, εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση κατά της κυβέρνησης για τα επίπεδα συντήρησης των υποδομών. Ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος, Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο, τόνισε ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει τι συμβαίνει με το δίκτυό της».
Την ίδια ώρα, το συνδικάτο δημοσίων υπαλλήλων CSIF ζήτησε την άμεση παραίτηση του Υπουργού Μεταφορών, κατηγορώντας τον ότι χρησιμοποιεί τον σταθμάρχη ως «αποδιοπομπαίο τράγο» για βγάλει από πάνω της, τις πολιτικές ευθύνες πριν καν ολοκληρωθεί το πόρισμα.
Παράλληλα, το κόμμα Vox έκανε γνωστό ότι καταθέτει μήνυση κατά της Adif και των υπευθύνων του Σταθμού Ελέγχου Κυκλοφορίας Atocha για «ανθρωποκτονία εξ αμελείας». Σοβαρά επεισόδια ξέσπασαν έξω από το υπουργείο Μεταφορών στη Μαδρίτη. Περισσότεροι από 1.000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν το βράδυ της Τετάρτης έξω από το υπουργείο Μεταφορών, ζητώντας να αποδοθούν ευθύνες για το πολύνεκρο δυστύχημα στην Ούρντα, κοντά στο Τολέδο, και να παραιτηθεί ο αρμόδιος υπουργός, Όσκαρ Πουέντε.
Η διαδήλωση διοργανώθηκε από ακροδεξιές οργανώσεις, μεταξύ των οποίων η Falange και η Revuelta, η οποία πρόσκειται στο κόμμα Vox. Η ένταση κλιμακώθηκε όταν διαδηλωτές εκτόξευσαν φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια εναντίον των αστυνομικών, οι οποίοι επενέβησαν χρησιμοποιώντας γκλομπ και σπρέι πιπεριού.
www.worldenergynews.gr
