Η ένταση του ανταγωνισμού και η επιβράδυνση της εγχώριας ζήτησης πιέζουν την κερδοφορία των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, ωθώντας τις BYD και Geely να ενισχύσουν την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές
Ο κινεζικός κολοσσός ηλεκτρικών οχημάτων BYD ανακοίνωσε την Πέμπτη χαμηλότερα των προσδοκιών κέρδη για το τρίτο τρίμηνο, αναδεικνύοντας τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ακόμη και καθώς οι πωλήσεις τους στο εξωτερικό συνεχίζουν να αυξάνονται σημαντικά.
Τα καθαρά κέρδη της BYD αυξήθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 10,02 δισ. γουάν (1,5 δισ. δολάρια), υπολείποντας των εκτιμήσεων των αναλυτών, οι οποίες ανέρχονταν σε περίπου 11,1 δισ. γουάν. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 13,6%, στα 221,5 δισ. γουάν (33,3 δισ. δολάρια), επίσης χαμηλότερα από τις προβλέψεις της αγοράς.
Η απόκλιση από τις εκτιμήσεις των κερδών καταγράφεται καθώς η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό και επιβράδυνση της ζήτησης στην εγχώρια αγορά της, βασιζόμενη ολοένα και περισσότερο στις διεθνείς πωλήσεις υψηλότερου περιθωρίου κέρδους για τη στήριξη της κερδοφορίας της.
Παρά τη βελτίωση σε τριμηνιαία βάση, τα καθαρά κέρδη της BYD κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026 μειώθηκαν κατά 4,2%, στα 22,34 δισ. γουάν, ενώ τα έσοδα παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα, στα 566,3 δισ. γουάν.
Η BYD δεν είναι η μόνη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που αισθάνεται την πίεση
Η εγχώρια ανταγωνίστριά της, Geely Automobile, ανακοίνωσε επίσης την Πέμπτη τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου, με τα καθαρά κέρδη να αυξάνονται κατά 28%, στα 4,84 δισ. γουάν (726 εκατ. δολάρια), χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών, οι οποίες ανέρχονταν σε 5,19 δισ. γουάν.
Τα τριμηνιαία έσοδα της Geely αυξήθηκαν κατά 10%, στα 98,96 δισ. γουάν, ενώ τα βασικά καθαρά κέρδη ενισχύθηκαν κατά 32%, στα 5,21 δισ. γουάν. Η εταιρεία πούλησε περίπου 812.500 οχήματα κατά τη διάρκεια του τριμήνου, με τις εξαγωγές να υπερδιπλασιάζονται, φτάνοντας τις 323.442 μονάδες.
Τα διαφορετικά αποτελέσματα αναδεικνύουν έναν ευρύτερο μετασχηματισμό της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι κατασκευαστές στρέφονται ολοένα και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού, προκειμένου να ξεφύγουν από τον έντονο ανταγωνισμό τιμών στην εγχώρια αγορά.
Όπως έχει αναφέρει προηγουμένως το Oilprice.com, οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ, οι οποίες έχουν φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ, έχουν επιταχύνει τη μετάβαση της Ευρώπης προς τα ηλεκτρικά οχήματα, με τις ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία να καταγράφουν αύξηση 60% σε ετήσια βάση τον Σεπτέμβριο. Η BYD ήταν μεταξύ των μεγαλύτερων ωφελημένων, καθώς οι πωλήσεις της στην Ευρώπη υπερδιπλασιάστηκαν.
Αυτή η επιτυχία στο εξωτερικό δημιουργεί νέες προκλήσεις
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που κατασκευάζονται στην Κίνα και εξετάζει μέτρα για τον περιορισμό των ταχέως αυξανόμενων εισαγωγών κινεζικών υβριδικών οχημάτων.
Η BYD απαντά επεκτείνοντας το παραγωγικό της αποτύπωμα στην Ευρώπη, με το εργοστάσιό της στην Ουγγαρία να αναμένεται να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή πριν από το τέλος του 2026.
Από την πλευρά της, και η Geely επεκτείνεται διεθνώς, μεταξύ άλλων μέσω μιας συνεργασίας με τη Ford στον τομέα της παραγωγής στην Ισπανία.
Και για τις δύο εταιρείες, η ανάπτυξη στο εξωτερικό αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, καθώς η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου της Κίνας αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω της εξασθένησης της καταναλωτικής εμπιστοσύνης και της μείωσης των κρατικών επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Η πρόκληση πλέον δεν περιορίζεται στην αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι η διατήρηση της κερδοφορίας, ενώ οι εταιρείες καλούνται να αντιμετωπίσουν τους πολέμους τιμών στην εγχώρια αγορά και τα αυξανόμενα εμπορικά εμπόδια στο εξωτερικό.
www.worldenergynews.gr
