Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει μπαταρία θειούχου ηλεκτρολύτη δεύτερης γενιάς έως το επόμενο έτος (Interesting Engineering)
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης νέας γενιάς συγκεντρώνουν ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην αγορά των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, με αρκετούς κατασκευαστές να διευρύνουν τις σχετικές ερευνητικές τους δραστηριότητες. Η κινεζική κατασκευάστρια μπαταριών Sunwoda ανακοίνωσε πρόσφατα εξελίξεις στην τεχνολογία πολυμερών σύνθετων υλικών που χρησιμοποιεί για την ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Η εταιρεία υποστήριξε ότι η τελευταία μπαταρία στερεάς κατάστασης Xin Bixiao, χωρητικότητας 20 Ah, άντεξε σε ακραία θερμική καταπόνηση χωρίς να αναφλεγεί ή να εκραγεί.
Η συγκεκριμένη μπαταρία πολυμερών, η οποία κατασκευάστηκε με άνοδο πυριτίου υψηλής εντροπίας σε νανοκλίμακα, παρουσίασε υψηλές επιδόσεις στη θερμική αντοχή σε επίπεδο μεμονωμένου στοιχείου. Συγκεκριμένα, πέρασε με επιτυχία τη δοκιμή θερμικού θαλάμου (hot-box test), κατά την οποία η θερμοκρασία αυξήθηκε στους 400 βαθμούς Φαρενάιτ (200 βαθμούς Κελσίου).
Υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και μεγάλη αυτονομία
Το μοντέλο έχει ήδη επιτύχει ενεργειακή πυκνότητα άνω των 400 Wh/kg και διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 1.200 κύκλους φόρτισης, υπό χαμηλή εξωτερική πίεση 1 megapascal (MPa). Σύμφωνα με την εταιρεία, πρόκειται για σημαντική εξέλιξη για τα ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης αυτονομίας, καθώς θα μπορούσε να προσφέρει απόσταση άνω των 600 μιλίων (1.000 χλμ.).
Με περισσότερους από 1.200 κύκλους φόρτισης και διατήρηση της χωρητικότητας πάνω από το 80%, η εταιρεία εκτιμά ότι η μπαταρία θα μπορούσε να υποστηρίξει τη χρήση ενός οχήματος για περισσότερο από μία δεκαετία, με την προϋπόθεση ότι αυτό διανύει πάνω από 12.000 μίλια (20.000 χλμ.) ετησίως.
Ωστόσο, η Sunwoda διευκρίνισε ότι τα αποτελέσματα σχετικά με τη θερμική αντοχή και τη διάρκεια ζωής δεν προέκυψαν έπειτα από την ενσωμάτωση ολόκληρου του συστήματος μπαταριών σε όχημα. Οι δοκιμές ξεκίνησαν τον Μάιο του τρέχοντος έτους και εξακολουθούν να βρίσκονται σε εξέλιξη.
Στα επόμενα σχέδιά της περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή μιας μπαταρίας θειούχου ηλεκτρολύτη δεύτερης γενιάς έως το επόμενο έτος, στην προεμπορική γραμμή παραγωγής μπαταριών στερεάς κατάστασης. Η συγκεκριμένη μονάδα έχει σχεδιαστεί για ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 0,2 GWh, μέγεθος που θεωρείται μικρό για τα δεδομένα του κλάδου και επαρκεί για την κατασκευή μπαταριών περίπου 2.600-2.700 ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως.
Επόμενος στόχος οι μπαταρίες για αεροσκάφη
Πέρα από τις προγραμματισμένες μπαταρίες για αυτοκίνητα, με ενεργειακή πυκνότητα 400 Wh/kg, η κινεζική εταιρεία εξετάζει επίσης την ανάπτυξη στοιχείων μπαταριών για αεροπορικές εφαρμογές, με ενεργειακή πυκνότητα τουλάχιστον 450 Wh/kg. Για το συγκεκριμένο εγχείρημα συνεργάζεται με το Guangdong Engineering Research Center.
Ένας ακόμη τομέας στον οποίο επιδιώκει να αποκτήσει παρουσία είναι οι μπαταρίες για ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL). Για τις συγκεκριμένες εφαρμογές, η εταιρεία θέτει ως στόχο συνεχή πυκνότητα ισχύος εκφόρτισης τουλάχιστον 1.000 W/kg.
Ωστόσο, η Sunwoda δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημο χρονοδιάγραμμα για καμία από αυτές τις μπαταρίες υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, ούτε έχει προσδιορίσει την κλίμακα της παραγωγής ή τον όγκο των εμπορικών παραγγελιών.
Την ίδια στιγμή, η Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), ένας ακόμη κορυφαίος κινεζικός κατασκευαστής μπαταριών, αναπτύσσει την επόμενη γενιά μπαταριών στερεάς κατάστασης με βάση τη χημεία του διθειούχου άλατος, αξιοποιώντας διαφορετική τεχνολογία ηλεκτρολύτη. Η εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο μπαταρίας στερεάς κατάστασης των 20 Ah πριν από δύο χρόνια και έχει επαναβεβαιώσει τον στόχο της για δοκιμαστική παραγωγή μικρής κλίμακας το 2027.
Νωρίτερα φέτος, η Sunwoda παρουσίασε επίσης την τελευταία τεχνολογία ταχείας φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, η οποία μπορεί να προσθέσει περίπου 62 μίλια (100 χλμ.) αυτονομίας ανά λεπτό και να φορτίσει την μπαταρία από το 10% στο 97% της κατάστασης φόρτισης (SOC) μέσα σε εννέα λεπτά, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Οι επιδόσεις αυτές αφορούν τη νέα μπαταρία φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) 15C της εταιρείας.
Η εταιρεία ανέφερε ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από το 10% στο 70% μέσα σε περίπου πέντε λεπτά και στη συνέχεια να φτάσει στο 97% σε ακόμη τέσσερα λεπτά.
www.worldenergynews.gr
