Η Wärtsilä ολοκλήρωσε τη μετατροπή ενός κινητήρα σε καθένα από τα τρία πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που διαχειρίζεται η Chevron Transport Corp., από λειτουργία διπλού καυσίμου σε λειτουργία αερίου με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία μέσω του περιορισμού της διαφυγής μεθανίου.
Η Wärtsilä ολοκλήρωσε τη μετατροπή ενός κινητήρα σε καθένα από τα τρία πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που διαχειρίζεται η Chevron Transport Corp., από λειτουργία διπλού καυσίμου (DF) σε λειτουργία αερίου με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα (SG).
Η μετατροπή αποσκοπεί στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, περιορίζοντας τη διαφυγή μεθανίου, δηλαδή του άκαυστου μεθανίου που μπορεί να διαφύγει στην ατμόσφαιρα από το καύσιμο LNG.
Μετά την ολοκλήρωση των μετατροπών στα τρία πρώτα πλοία, προγραμματίζονται άλλες τρεις παρεμβάσεις εντός του 2026 και του 2027, ανεβάζοντας σε έξι τον συνολικό αριθμό των πλοίων που θα έχουν μετατραπεί.
Το έργο αποτελεί μια τεχνική συνεργασία στον ναυτιλιακό τομέα, με επίκεντρο την αντιμετώπιση των εκπομπών μεθανίου από πλοία που χρησιμοποιούν LNG ως καύσιμο.
Το έργο μετατροπής των κινητήρων Wärtsilä 50DF σε λειτουργία SG προβλέπει την τροποποίηση των κινητήρων που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, ώστε να χρησιμοποιούν ανάφλεξη μέσω σπινθήρα αντί για πιλοτικό καύσιμο ντίζελ για την έναρξη της καύσης.
Αυτό επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης, περιορίζοντας τη διαφυγή μεθανίου από τον κινητήρα και βελτιώνοντας την απόδοσή του.
«Η προώθηση της ναυτιλίας με χαμηλότερες εκπομπές θα απαιτήσει τόσο τεχνολογική καινοτομία όσο και συνεργασία σε επίπεδο βιομηχανίας. Μέσα από έργα όπως αυτό, μπορούμε να αποκτήσουμε πολύτιμες επιχειρησιακές γνώσεις, να αξιολογήσουμε λύσεις και να συμβάλουμε στη συλλογική εμπειρία που απαιτείται για να βοηθήσουμε τον κλάδο να προχωρήσει, συνεχίζοντας παράλληλα να παρέχουμε ασφαλή και αξιόπιστη μεταφορά ενέργειας», δήλωσε η Barbara Pickering, πρόεδρος της Chevron Shipping.
Η μετατροπή του κινητήρα Wärtsilä 50DF σε λειτουργία SG περιορίζει τις εκπομπές μεθανίου μέσω της εισαγωγής μιας ηλεκτρικά ελεγχόμενης βαλβίδας στον προθάλαμο καύσης. Αυτό επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης. Το εκτιμώμενο αποτέλεσμα είναι ότι, με βάση τον σταθμισμένο από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) μέσο όρο του κύκλου E2, η μετατροπή μειώνει τις εκπομπές μεθανίου στο 1,1% της κατανάλωσης καυσίμου. Η λύση είναι διαθέσιμη για πλοία του κλάδου που διαθέτουν ήδη κινητήρες Wärtsilä 50DF για ηλεκτρική πρόωση ντίζελ, η πλειονότητα των οποίων είναι πλοία μεταφοράς LNG.
«Το επίτευγμα αυτό αναδεικνύει τη σημασία της τεχνολογικής ανάπτυξης και της συνεργασίας μεταξύ διαφορετικών κλάδων για την προώθηση λύσεων με χαμηλότερες εκπομπές στη ναυτιλία. Μέσα από τη συνεργασία σε ολόκληρο τον ναυτιλιακό τομέα, πρωτοβουλίες όπως το συγκεκριμένο έργο συμβάλλουν στις ευρύτερες προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου», σχολίασε ο Roger Holm, πρόεδρος της Wärtsilä Marine και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Wärtsilä Corp.
Με εμπειρία τριών δεκαετιών στην τεχνολογία LNG, η Wärtsilä προσφέρει υψηλές επιδόσεις τόσο μέσω της ευελιξίας διπλού καυσίμου που παρέχει ο κινητήρας DF όσο και μέσω του κινητήρα SG που χρησιμοποιεί ένα μόνο καύσιμο.
www.worldenergynews.gr
