CATL και BYD ενισχύουν την κυριαρχία τους στις διεθνείς αγορές
Η συνολική χρήση μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων εκτός Κίνας έφτασε τις 426,7 GWh κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2026, σημειώνοντας αύξηση 24,7% σε ετήσια βάση. Η επίδοση αυτή ξεπέρασε τον αντίστοιχο παγκόσμιο ρυθμό ανάπτυξης, ο οποίος διαμορφώθηκε στο 19,7%, χάρη κυρίως στην αυξημένη ζήτηση στην Ευρώπη και την Ασία, η οποία αντιστάθμισε την εξασθένηση της αγοράς της Βόρειας Αμερικής.
Η CATL διατήρησε την πρώτη θέση μεταξύ των προμηθευτών, με εγκαταστάσεις μπαταριών 143,7 GWh, αυξημένες κατά 46,7% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Το μερίδιό της διαμορφώθηκε στο 33,7%, από 28,6% έναν χρόνο νωρίτερα.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η παρουσία της στην Ευρώπη, όπου η χρήση των μπαταριών της αυξήθηκε κατά 35,4%, φτάνοντας τις 96,8 GWh. Παράλληλα, στην Ασία εκτός Κίνας σημείωσε υπερδιπλασιασμό, αγγίζοντας τις 27,1 GWh. Σημαντική εξέλιξη για την ευρωπαϊκή στρατηγική της αποτελεί και η έναρξη δοκιμαστικής παραγωγής στις δύο πρώτες γραμμές του εργοστασίου της στο Ντέμπρετσεν της Ουγγαρίας, στις 22 Σεπτεμβρίου.
Η BYD κατέλαβε την τρίτη θέση, με 45,9 GWh και ετήσια αύξηση 66,8%, ανεβάζοντας το μερίδιό της στο 10,8% από 8% το 2025. Η ανάπτυξή της ήταν ιδιαίτερα έντονη στη Νότια Αμερική, όπου η χρήση των μπαταριών της αυξήθηκε κατά 135,7%, ενώ στην Ευρώπη ενισχύθηκε κατά 68,8% και στην Ασία κατά 41%.
Συνολικά, οι έξι κινεζικές εταιρείες που βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα αύξησαν το συνδυασμένο μερίδιό τους στο 56,4%, από 43,1% έναν χρόνο νωρίτερα. CATL και BYD συγκέντρωσαν από κοινού το 44,5% της αγοράς εκτός Κίνας.
Υποχώρηση για τις νοτιοκορεατικές εταιρείες και άνοδος των μπαταριών LFP
Στον αντίποδα, οι τρεις μεγάλοι νοτιοκορεατικοί κατασκευαστές, LG Energy Solution, SK On και Samsung SDI, αντιμετώπισαν σημαντικές πιέσεις. Η συνολική χρήση των μπαταριών τους μειώθηκε κατά 13,5%, στις 113 GWh, ενώ το συνδυασμένο μερίδιό τους υποχώρησε στο 26,5%, από 38,2% το προηγούμενο έτος.
Η μεγαλύτερη επιβάρυνση προήλθε από τη Βόρεια Αμερική, όπου οι εγκαταστάσεις μπαταριών των τριών εταιρειών περιορίστηκαν στις 28,1 GWh, έναντι 56,1 GWh το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Η LG Energy Solution διατήρησε τη δεύτερη θέση της παγκοσμίως, με 69,8 GWh, παρά τη μείωση κατά 4,9%. Το μερίδιό της υποχώρησε στο 16,4%, από 21,5%. Η SK On βρέθηκε στην πέμπτη θέση, με 28,2 GWh και πτώση 17,9%, ενώ η Samsung SDI κατέγραψε τη μεγαλύτερη υποχώρηση μεταξύ των δέκα κορυφαίων προμηθευτών, καθώς οι εγκαταστάσεις της μειώθηκαν κατά 34,4%, στις 15 GWh.
Η ιαπωνική Panasonic κατέλαβε την τέταρτη θέση με 35,6 GWh, σημειώνοντας οριακή μείωση 0,8%, ενώ το μερίδιό της περιορίστηκε στο 8,4%.
Την ίδια στιγμή, σημαντική δυναμική εμφανίζουν και οι μικρότεροι κινεζικοί προμηθευτές. Η Gotion High-tech αύξησε τις εγκαταστάσεις της κατά 153,8%, φτάνοντας τις 17,6 GWh, ενώ η Svolt Energy σημείωσε άνοδο 102,3%, στις 13,1 GWh. Η CALB κατέγραψε αύξηση 88,5%, στις 10,6 GWh, και η Eve Energy εντυπωσιακή άνοδο 214,6%, στις 9,5 GWh.
Παράλληλα, αξιοσημείωτη είναι η ενίσχυση των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), το μερίδιο των οποίων στην αγορά εκτός Κίνας αυξήθηκε στο 27,7%, από 15,8% έναν χρόνο νωρίτερα. Η μεγαλύτερη υιοθέτησή τους σε οικονομικότερα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη αναδεικνύει την ανταγωνιστικότητα του κόστους ως καθοριστικό παράγοντα στην επιλογή προμηθευτών από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Σύμφωνα με την SNE Research, η εξασθένηση της ζήτησης στη Βόρεια Αμερική μετά τη λήξη των φορολογικών κινήτρων ωθεί τους νοτιοκορεατικούς κατασκευαστές να μετατρέπουν μέρος των γραμμών παραγωγής τους για την κατασκευή μπαταριών συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας (ESS).
Στην Ευρώπη, αντίστοιχα, η ενίσχυση της τοπικής παραγωγής από κινεζικές εταιρείες αναμένεται να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στον ανταγωνισμό. Πέρα από το κόστος και την παραγωγική δυναμικότητα, ιδιαίτερη σημασία αποκτά πλέον και η ιχνηλασιμότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς οι κατασκευαστές προετοιμάζονται για τις απαιτήσεις του ευρωπαϊκού Battery Passport, η εφαρμογή του οποίου προβλέπεται να ξεκινήσει τον Φεβρουάριο του 2027.
www.worldenergynews.gr
