Η TÜRASAŞ ξεκινά την κατασκευή της δεύτερης αμαξοστοιχίας, με στόχο την παραγωγή 14 τρένων το 2027-2028 και τη δημιουργία εγχώριου στόλου υψηλής ταχύτητας
Η Τουρκία εισέρχεται σε μια νέα φάση στην εγχώρια παραγωγή τρένων υψηλής ταχύτητας, καθώς το πρώτο ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας που αναπτύχθηκε εγχώρια περνά πλέον στη μαζική παραγωγή.
Βασικό χαρακτηριστικό του νέου τρένου είναι το αμάξωμα από αλουμίνιο, ενώ το έργο συνδυάζει επίσης εγχώρια ανεπτυγμένα σιδηροδρομικά συστήματα και μια νέα μονάδα παραγωγής στη Σαγγάριο.
Η κρατική TÜRASAŞ - Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii ξεκίνησε την κατασκευή της δεύτερης αμαξοστοιχίας, ενώ η πρώτη συνεχίζει το πρόγραμμα δοκιμών της.
Οι αρχές σχεδιάζουν να κατασκευάσουν 14 τρένα το 2027 και το 2028, σηματοδοτώντας τη μετάβαση από την ανάπτυξη πρωτοτύπου στη σειριακή παραγωγή.
Τα αμαξώματα από αλουμίνιο στο επίκεντρο του νέου προγράμματος τρένων
Κάθε τρένο υψηλής ταχύτητας θα αποτελείται από οκτώ βαγόνια με αμαξώματα από αλουμίνιο και θα έχει χωρητικότητα 577 επιβατών. Τα τρένα έχουν σχεδιαστεί για μέγιστη εμπορική ταχύτητα λειτουργίας 225 km/h.
Η πρώτη αμαξοστοιχία έχει ήδη φτάσει τα 250 km/h κατά τη διάρκεια δυναμικών δοκιμών ασφαλείας, μετά από προηγούμενη δοκιμαστική διαδρομή με 240 km/h. Οι δοκιμές συνεχίζονται σε διαδρομές που έχουν καθοριστεί από την TÜRASAŞ.
Η μετάβαση στην παραγωγή πραγματοποιείται καθώς οι τουρκικές αρχές επιδιώκουν να δημιουργήσουν έναν εγχώριο στόλο τρένων υψηλής ταχύτητας. Το πρόγραμμα παραγωγής προβλέπει επτά αμαξοστοιχίες το 2027 και άλλες επτά το 2028.
«Ενώ οι δοκιμές της πρώτης μας αμαξοστοιχίας συνεχίζονται με επιτυχία, ξεκινήσαμε την παραγωγή της δεύτερης αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας. Έτσι, περάσαμε στη φάση της μαζικής παραγωγής», δήλωσε ο Τούρκος υπουργός.
Τα εγχώρια συστήματα υποστηρίζουν τα νέα τρένα υψηλής ταχύτητας
Παράλληλα με τα βαγόνια με αμαξώματα από αλουμίνιο, η Τουρκία επικεντρώνεται στην εγχώρια ανάπτυξη βασικών συστημάτων των τρένων.
Το Σύστημα Ελέγχου και Διαχείρισης Τρένου (TCMS) και το σύστημα έλξης σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν σε συνεργασία με την ASELSAN. Τα τρένα θα διαθέτουν επίσης πλήρως αυτόματο κλιματισμό, συστήματα ηχητικής και οπτικής ενημέρωσης επιβατών, κάμερες CCTV, συστήματα ανίχνευσης πυρκαγιάς και ηλεκτρομηχανικές πόρτες.
Η προσβασιμότητα έχει επίσης ενσωματωθεί στον σχεδιασμό των τρένων, με ειδικά διαμορφωμένους χώρους για άτομα με μειωμένη κινητικότητα και υποδομές πρόσβασης για αναπηρικά αμαξίδια.
Οι εξελίξεις αυτές εντάσσονται στη γενικότερη προσπάθεια να μετατραπεί το τρένο από ένα εγχώρια ανεπτυγμένο πρωτότυπο σε όχημα σειριακής παραγωγής, με τη δεύτερη αμαξοστοιχία να βρίσκεται πλέον υπό κατασκευή.
Νέο εργοστάσιο στη Σαγγάριο για την υποστήριξη της σειριακής παραγωγής
Το επόμενο στάδιο του προγράμματος θα υποστηριχθεί από το νέο εργοστάσιο τρένων υψηλής ταχύτητας της TÜRASAŞ στη Σαγγάριο, η κατασκευή του οποίου έχει πλέον ολοκληρωθεί κατά 90%.
Η εγκατάσταση καλύπτει περίπου 18.000 τετραγωνικά μέτρα και αναπτύσσεται με στόχο να συγκεντρώσει τις διαδικασίες παραγωγής, συναρμολόγησης και δοκιμών κάτω από την ίδια στέγη.
Με την ολοκλήρωσή της, θα έχει δηλωμένη παραγωγική δυναμικότητα ενός τρένου υψηλής ταχύτητας τον μήνα.
Με τη δεύτερη αμαξοστοιχία να περνά πλέον στη φάση παραγωγής και την πρώτη να συνεχίζει τις δοκιμές, το έργο ξεπερνά το στάδιο του πρωτοτύπου.
Η προγραμματισμένη παραγωγή 14 αμαξοστοιχιών το 2027 και το 2028 αποσκοπεί στην υποστήριξη της δημιουργίας ενός εθνικού στόλου τρένων υψηλής ταχύτητας, με το αλουμίνιο να αποτελεί τη βάση των αμαξωμάτων των τρένων.
www.worldenergynews.gr
