Το μοντέλο υδρογόνου της BMW δοκιμάζεται σε απαιτητικές συνθήκες, με στόχο αυτονομία έως 750 χλμ. και έναρξη μαζικής παραγωγής
Το BMW iX5 Hydrogen έχει εισέλθει σε μια νέα φάση ανάπτυξης, με πρωτότυπα να υποβάλλονται επί του παρόντος σε εκτεταμένες δοκιμές, ενώ το σύστημα κυψελών καυσίμου τρίτης γενιάς συναρμολογείται στο Μόναχο.
Το εργοστάσιο της BMW Group στο Steyr της Αυστρίας προετοιμάζεται επίσης για μαζική παραγωγή. Το όχημα στοχεύει σε αυτονομία έως και 466 μίλια (750 km), σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, και μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 62 mph (0 έως 100 km/h) σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα.
Η BMW Group αναφέρει ότι τρεις άξονες εργασίας προχωρούν ταυτόχρονα, καθώς αναπτύσσει το πρώτο όχημα παραγωγής της που κινείται με υδρογόνο
Οι τρέχουσες δοκιμές επικεντρώνονται στην επικύρωση ολόκληρου του συστήματος κίνησης υπό απαιτητικές περιβαλλοντικές και λειτουργικές συνθήκες.
Οι ομάδες ανάπτυξης αξιολογούν τη λειτουργικότητα κάθε εξαρτήματος εντός του ολοκληρωμένου οχήματος και βελτιώνουν τον έλεγχο του συστήματος, ιδιαίτερα υπό υψηλά φορτία.
Στόχος είναι να διασφαλιστεί ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποδίδει σταθερά το πλήρες δυναμικό του, ενώ παράλληλα βελτιώνονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης που χαρακτηρίζουν τη μάρκα BMW.
Μέχρι στιγμής, οι δοκιμές έχουν επιβεβαιώσει τη συντονισμένη λειτουργία του συστήματος κυψελών καυσίμου, του ηλεκτροκινητήρα, της μπαταρίας υψηλής τάσης, του συστήματος δεξαμενής επίπεδης αποθήκευσης υδρογόνου και της μονάδας ελέγχου Energy Master.
Η BMW αναφέρει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης και το Energy Master, το οποίο λειτουργεί ως η κύρια μονάδα ελέγχου του συστήματος υψηλής τάσης, βελτιώνουν την απόδοση ανάκτησης ενέργειας και τη συνολική αποδοτικότητα του συστήματος.
Η ανάπτυξη στοχεύει σε οδηγικές δυνατότητες συγκρίσιμες με εκείνες του ηλεκτρικού BMW iX5 με μπαταρία
«Ο στόχος μας για το BMW iX5 Hydrogen είναι απλός: θα πρέπει να ενσαρκώνει την ουσία μιας πραγματικής BMW, προσφέροντας Απόλυτη Οδηγική Απόλαυση. Η επίτευξη ενός καλά συντονισμένου συνολικού συστήματος είναι ζωτικής σημασίας. Οι τρέχουσες δοκιμές δείχνουν πόσο αποτελεσματικά είναι ενσωματωμένα το σύστημα κυψελών καυσίμου, η μπαταρία υψηλής τάσης και το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, αποδεικνύοντας τη συστηματική προσέγγισή μας για την προώθηση της τεχνολογίας προς τη μαζική παραγωγή», δήλωσε ο Josef Hochreiter, επικεφαλής των οχημάτων υδρογόνου στην BMW Group.
Παράλληλα με τις δοκιμές των οχημάτων, ξεκινά η νέα φάση συναρμολόγησης πρωτοτύπων για το σύστημα κυψελών καυσίμου τρίτης γενιάς στο Κέντρο Αρμοδιότητας Υδρογόνου στο Μόναχο.
Η φάση αυτή αποσκοπεί στην οριστικοποίηση και επικύρωση της μεθοδολογίας δοκιμών, ενώ συνεχίζονται οι προετοιμασίες για τη βιομηχανοποίηση. Η προηγούμενη φάση επικεντρώθηκε στη δυνατότητα κατασκευής των εξαρτημάτων και στη βασική αξιολόγηση των προμηθευτών.
Τα επόμενα βήματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για αποδοτική και αξιόπιστη παραγωγή, την οποία η εταιρεία θεωρεί κρίσιμη για τη μελλοντική μαζική παραγωγή. Η παραγωγή των συστημάτων κυψελών καυσίμου θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της BMW Group στο Steyr.
«Η συναρμολόγηση πρωτοτύπων υπερβαίνει την απλή παραγωγή μεμονωμένων εξαρτημάτων. Κάθε φάση μας επιτρέπει να βελτιστοποιούμε τις διαδικασίες, να αποκτούμε γνώσεις και να μοιραζόμαστε συστηματικά τη γνώση με τις ομάδες στο Steyr. Αυτό θέτει τα θεμέλια για τα επόμενα βήματα προς τη βιομηχανοποίηση», δήλωσε η Claudia Stephan, επικεφαλής Ανάπτυξης Τεχνολογίας και Συναρμολόγησης Πρωτοτύπων Κυψελών Καυσίμου στην BMW Group.
Η έναρξη αυτής της νέας φάσης συναρμολόγησης σηματοδοτεί ένα ακόμη βήμα προς τη βιομηχανοποίηση
Οι αρχικοί πάγκοι δοκιμών και ο εξοπλισμός παραγωγής έχουν ήδη εγκατασταθεί στο εργοστάσιο του Steyr, ενώ η εκπαίδευση των εργαζομένων πραγματοποιείται σταδιακά.
Η εταιρεία αναφέρει ότι η γνώση που αποκτάται εκεί θα αποτελέσει τη βάση για τις μελλοντικές διαδικασίες βιομηχανοποίησης και την τελική αύξηση της παραγωγής.
Τα κέντρα αρμοδιότητας στο Μόναχο και το Steyr συμμετέχουν στην ανάπτυξη και συναρμολόγηση πρωτοτύπων, ενώ παράλληλα αποκτούν εμπειρία για την επικείμενη βιομηχανοποίηση. Πρόσθετα εξαρτήματα του συστήματος παράγονται στις εγκαταστάσεις της BMW Group στο Landshut.
Το iX5 Hydrogen αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεχνολογικά ανοιχτής στρατηγικής της BMW Group
Η εταιρεία θεωρεί το υδρογόνο συμπληρωματική επιλογή στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου η αυξημένη αυτονομία, ο γρήγορος ανεφοδιασμός και η ευελιξία είναι απαραίτητα.
Μετά τις παγκόσμιες δοκιμές του πιλοτικού στόλου, το iX5 Hydrogen θα είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της BMW Group που κινείται με υδρογόνο και θα κυκλοφορήσει στην αγορά.
Η νέα BMW X5 θα προσφέρει στους πελάτες μια σειρά επιλογών, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικού συστήματος κίνησης με μπαταρία, plug-in υβριδικού, βενζινοκινητήρα, πετρελαιοκινητήρα και συστήματος κίνησης με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
Στο εσωτερικό της κυψέλης καυσίμου, το υδρογόνο από τις δεξαμενές αντιδρά με το οξυγόνο από τον αέρα μέσω μιας ηλεκτροχημικής διαδικασίας που παράγει το ηλεκτρικό ρεύμα που απαιτείται για την τροφοδοσία του κινητήρα. Το σύστημα κυψελών καυσίμου τρίτης γενιάς αναπτύχθηκε από κοινού από την BMW Group και την Toyota Motor Corporation.
Η ανάπτυξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης και του συστήματος δεξαμενών του iX5 Hydrogen υποστηρίζεται από χρηματοδότηση από το έργο HyPowerDrive, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας IPCEI Hy2Move.
Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών της Γερμανίας συνεισφέρει 222,3 εκατομμύρια δολάρια (191 εκατομμύρια ευρώ), ενώ το κρατίδιο της Βαυαρίας παρέχει επιπλέον 95,4 εκατομμύρια δολάρια (82 εκατομμύρια ευρώ).
Η χρηματοδότηση εποπτεύεται από το Projektträger Jülich (PtJ) και συντονίζεται από τη NOW GmbH.
www.worldenergynews.gr
